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農家からは、播種作業の最中に燃料価格の高騰、さらには不足が生じているとの声が上がり始めている。もっとも、ロシア新聞が取材した専門家らは、現時点では構造的な燃料不足ではなく、季節需要、物流制約、精油所の稼働率低下の影響が複合的に重なった結果と見ている。
「農民連盟」の試算によると、過去2カ月間で農業従事者向け燃料は約35%値上がりした。同連盟のスタニスラフ・サンケーエフ事務局長はロシア新聞に対し、現在、全国的に燃料を巡る厳しい状況が見られると述べている。
「例えば、沿ヴォルガ連邦管区と中央連邦管区では、同僚たちから1リットルあたり87ルーブルからの価格で販売が始まっているとの報告があります。しかも、すぐに軽油を入手できるとは限らず、最長で4日間の待機が必要です」と同氏は語る。
具体的には、マリ・エル共和国では現在、軽油が1リットルあたり88ルーブルから販売されている。ウリヤノフスク州とサマラ州では89ルーブル、ベルゴロド州とブリャンスク州では約90ルーブルとなっている。
借入負担が大きく生産コストが上昇している企業にとって、このような値上がりもまた、経営に影響を及ぼす敏感な要因となっている。
過去2カ月間で農業向け燃料は約3分の1値上がりした。しかも、軽油はすぐに入手できるとは限らない。特に、価格上昇の影響を強く受けているのは小規模農家である。大規模なアグロホールディングは、長期契約を結んだり、事前に燃料を備蓄したり、より有利な条件で購入できる場合が多い。これに対し、個人農家や中規模の農業企業では、対応の自由度が大幅に制限されている。
しかも、燃料価格の高騰による影響は、農作業のための追加支出にとどまらない。軽油は輸送コストの主要な構成要素の一つであり、価格上昇は農産品の物流にも波及する。原材料や最終製品の輸送コストが高くなればなるほど、生産工程全体への圧力が強まる。
もっとも、業界関係者は現時点では状況を悲観視していない。ジャガイモ連合のアレクセイ・クラシリニコフ事務局長は、一部の地域で燃料供給に問題が生じていることを認めつつも、解決可能な問題と見ている。ある地域で入手が困難になった場合、隣接地域から燃料が迅速に配送されるという。さらに、クラシリニコフ氏の試算によれば、輸送コストは総コストのわずか5%程度に過ぎないため、燃料価格が顕著に上昇しても、必ずしも店頭の野菜やジャガイモの価格が大きく上昇するわけではない。現状の状況がより深刻な影響を及ぼしているのは、直接、生産者に対してである。
取引所における価格動向を見ると、ロシア欧州部では、農業用の主要燃料である軽油の相場は3月初め以来19%上昇し、取引所外取引では17%上昇した。ただし、これはあくまで平均値であり、ロシア欧州部は広く、農工複合体企業、特に中堅・中小企業は通常、大手トレーダーからではなく、地元の油槽所で燃料を購入している。
国家院エネルギー委員会のユーリ・スタンケビッチ副委員長がロシア新聞とのインタビューで指摘したように、卸売価格の上昇率は取引所指数の変動率を上回る可能性がある。すべての燃料が取引所で取引されるわけではなく、かなりの部分が取引所外契約で販売されており、最終的な農業従事者向け価格には、物流費、保管費、トレーダーの借入負担が含まれている。市場参加者は、さらなる価格上昇と供給減少を予想して、価格に「リスク・プレミアム」を上乗せする可能性がある。
春季農作業は伝統的に軽油消費のピークを生み出す。しかし、専門家らは、全国的に見て燃料不足は生じていないと確信している。取引所統計では考慮されていない市場の小口卸売りセグメントにおける価格上昇問題は、昨秋のガソリン価格上昇期に業界団体から既に提起されていた。さらに、昨年5月と比較して、今年5月の取引所における軽油販売量が80%も激減した事実は、非常に憂慮すべきものである（110万トンから61万トンへ）。今年5月の取引所での燃料取引日数が1日多かったにもかかわらず、である。
スタンケビッチ氏によれば、農業従事者向け燃料の卸売価格上昇と局地的な不足は、複数の要因が組み合わさった結果である。まず、季節需要と物流の問題がある。春季農作業は伝統的に軽油消費のピークを生み出す。南部地域では、インフラへの負荷が全国平均よりも高い。需要が短期間に集中し、物流能力（鉄道、油槽所、車両）には限りがある。たとえ総生産量が十分であっても、局所的な「隘路」が発生し、一時的な不足を引き起こす。現在、この状況は石油精製工場や貯蔵インフラ（油槽所や燃料タンク）に対する継続的な攻撃によって悪化している。
ロシア連邦国家統計局のデータによると、今年4月の国内のコークスおよび石油製品生産量は前年同月比9.2%減少し、3月比では11.3%減少した。燃料の種類別生産量の統計は入手できず、5月の集計データもまだ公表されていない。エネルギー専門家のキリル・ロディオノフ氏は、4月の減少は2026年第1四半期の傾向の継続であると考えている。その期間、国内の原油一次処理量は前年同期比1.6%減（6,410万トン）、自動車用ガソリン生産量は4.8%減（1,080万トン）、軽油生産量は0.6%減（2,140万トン）となった。
しかし、専門家らは、全国的に見て燃料不足は生じていないと確信している。問題は一部の地域での供給中断である。NEFT Researchの共同経営者であるセルゲイ・フロロフ氏が指摘するように、局地的な不足と価格上昇は、石油精製工場への攻撃に起因する南部地域における物理的な燃料不足と、その結果混乱した物流に関連している。必要な量の燃料を購入することは可能だが、問題はそれをどのように無傷で目的地まで輸送するかである。
Open Oil Marketのセルゲイ・テレシキン最高経営責任者も同様の見解を示している。原因は精油所の計画外修理であり、これが市場の過熱を招いた。精油所の稼働状況が明確になり次第、価格はおそらく落ち着くだろうと述べている。
しかし、もちろん、すべてを燃料市場の困難な状況のせいにするべきではない。信頼できるパートナー協会の監査役会副議長で、ロシアのガソリンスタンドコンテストの専門家評議会メンバーであるドミトリー・グセフ氏の意見によれば、毎年春に農業生産者が燃料価格の高騰に抗議し続けているのは驚くべきことである。年間を通じた燃料価格の動向はよく知られており、ましてやビジネスの成否がそれにかかっている人々であればなおさらである。価格が記録的な高値でない時期に、事前に燃料を購入しておくことも可能である。リスクをヘッジするために、専門の農業銀行と、冬場の低需要期の燃料購入資金を融資するよう取り決めることもできる。
これに対しては、事前に燃料を購入できるのは大規模な農工複合体企業だけであり、中堅企業や小規模農家には事前に備蓄する技術的・財政的余力はほとんどないとの反論も可能である。融資に関しても、現在、大企業向けの優遇条件であっても、燃料購入のための融資は大きな財政的負担となる。その一方で、農工複合体の民間セクターが約40年にわたって活動してきたことを考えれば、その参加者は毎年恒例の春の軽油価格高騰に備えることを学んでいても良かったのではないだろうか。
ロシア新聞の問い合わせに対し、エネルギー省はコメントを拒否した。農業省は本稿執筆時点でコメントを提供していない。
出典： RG.RU
