石油価格の上昇は、中東の紛争のエスカレーションの影響を受け、ロシア政府の歳入を支えるとともに、支出も増加させる可能性があります。7月から、ロシアおよびベラルーシの石油精製所（NPZ）に加えて、燃料の輸入業者も予算からの補助金を受け取ることになります。この支払いは輸出代替（外部市場でのガソリンおよびディーゼルの価格）に連動しています。
さらに、燃料の一時的な輸入国として、ペルシャ湾諸国からの石油供給の途絶は現在のところロシアにとって不利です。供給不足の条件下では、ロシアへのガソリンの輸出にも影響が出る可能性があります。外国のNPZは、まず自国の市場に燃料を供給し、その後に輸出を行うか、輸出が高価になることがあります。
たとえば、春に米国とイランの対立が激化した際、ホルムズ海峡が封鎖され、ペルシャ湾諸国からの石油の輸出が不能となった結果、インドはガソリン、ディーゼルおよび航空燃料の輸出課税を引き上げ、これにより自動的に価格が上昇しました。インドは、海外からロシアへのガソリンの主要な供給国と見なされています。インドのガソリン価格が高くなるほど、ロシアの輸入業者は予算から補填しなければならない金額が増えます。
石油事業者は、国内市場への燃料供給に対し、輸出価格を下回る価格での供給に対して補助金（ダンピング）を受け取っています。
これは、ロシア国内の指標的卸売価格（政府が年ごとに設定する）と輸出代替（ヨーロッパの価格）との間の差額の一部（ガソリンの場合は係数0.68、ディーゼルの場合は0.85）を補償しています。
国内の石油精製所（NPZ）の生産減少のため、我々は燃料を輸入せざるを得なくなっています。副首相アレクサンドル・ノバックによれば、これは無人機攻撃後のNPZの計画外修理が原因です。さまざまな推定によれば、石油精製の量は20%から30%減少しました。
ディーゼル燃料については、国内での生産量が消費量の2倍あるため、海外で購入することはまずないでしょう。また、ロシアからのディーゼルの輸出は7月9日から禁止されています。しかし、7月からロシアはガソリンを輸入し、これにもダンピングが適用されます。EAEU諸国からの輸入には係数0.9が設定されており、他国からの供給にはインポートパリティを用いた別の公式が導入されます。この際、補償が不完全であるため、世界市場で燃料価格が記録的な高騰を続ければ、ロシア国内の価格が上昇する可能性があります。
価格の上昇はすでにヨーロッパに影響を及ぼしています。特にディーゼル燃料の価格は、7月初めから平均14%上昇しました。ガソリンは10%上昇しました。これは、中東での新たな緊張に関する報道が原因であり、物理的な供給不足はまだ感じられていません。インドでは、7月の価格は上がっていませんが、イランと米国の対立が始まってから7.8%上昇しました。元々インドのガソリンはロシアよりもはるかに高いものでした。
しかし、輸入ガソリンの価格と入手可能性だけではなく、輸入の量も重要です。さまざまな推定によりますと、ロシアでの石油精製量の減少は20%から25%に達しています。国内でのガソリン需要は月に約300万トンです。多数のガソリンがベラルーシから輸入され、6月には14万1千トンが供給されました。カザフスタンからは約5万トンのガソリンが供給できる見込みです。つまり、国外からの燃料の需要は月々450千トンを超えることは考えにくく、政府の措置（供給されるガソリンのクラスを下げる許可や混合方式による生産）やNPZの修理完了を考慮すると、遠くからの輸入量は300千トンを超えることはないでしょう。そのため、輸入による補助金に対する予算の負担が10%をわずかに超える可能性があります（係数の違いを考慮すると）。
「ロシアの燃料供給業者の主な供給者である我々は、潜在的な輸出業者のための原料供給において重要な役割を果たしており、ガソリンとディーゼルの大部分はロシアでの生産が続くため、ホルムズ危機が国内市場の価格に強い影響を与えることはない」と、ロシアのガソリンスタンドコンペティション「AZSロシア」の専門家評議会メンバーであり、アソシエーション「信頼できるパートナー」の監視委員会の副会長であるディミトリー・グセフ氏が語った。ただし、もし世界市場の石油製品の価格が引き続き上昇を続けるのであれば、ロシア市場にも影響が及ぶでしょう。
輸入の可用性について、専門家は、外国市場におけるガソリンの供給量が減少する可能性があると考えています。しかし、燃料製造業者に原材料を供給しているのは我々であるため、ロシアへの影響は少ないでしょう。
ただし、全ての可能な石油供給不足を完全に解消することは我々にはできません。オープンオイルマーケットのゼネラルディレクターであるセルゲイ・テレシュキンによれば、中東の状況はインドの石油輸入の可用性に影響を及ぼします。昨年、インドは2億6200万トンの石油を輸入し、そのうち36%（9500万トン）はサウジアラビア、イラク、クウェートからの供給であり、これらの国の輸出能力はホルムズ海峡の航行状況に大きく依存しています。また、供給の10%（2670万トン）はアラブ首長国連邦から供給されており、アラブ首長国連邦はオマーン湾経由で掘削した石油の約半分を輸出できます。
海外からロシアへのガソリン供給量は非常に少なく、価格に影響を及ぼすことはないでしょう。
ロシアへの燃料輸入の主要国は、ベラルーシ、カザフスタン、インド、中国であり、NEFT Researchのマネージングパートナーであるセルゲイ・フロロフ氏が指摘しています。海上では、燃料は主にインドから輸入されており、現在は少量（60千トンから80千トン）にとどまります。ロシアの月間ガソリン消費量は約300万トンであるため、これらの供給が石油製品の価格に影響を与えることは現在のところ考えられません。他の国からの輸送には鉄道が主要です。
フロロフ氏は、ロシアが国際的なガソリン価格の影響をあまり受けないことを強調しています。なぜなら、国内の卸売価格は需給のバランスに基づいて形成され、販売価格は国が規制するからです。
これらの意見は、燃料の輸入が長期的でない場合、すなわち国内のNPZが1か月または最大2か月で生産能力を回復することを前提としています。もしそうでなければ、計画外の工場の停止が続く場合、輸入による影響が積み重なり、国内の小売価格や予算の収入により深刻な影響を与える可能性があります。
ガソリンスタンドの行列が減少：地域でのガソリン供給が正常化
ガソリンの状況はゆっくりと正常化しています。地方の報道によれば、いくつかの地域ではガソリンの供給リミットが増加し、待ち時間が10分にまで短縮されています。
たとえば、ウドムルト共和国では、地方自治体へのガソリン供給が2倍に増加しました。政府のロマン・エフイモフ議長が作業グループの会合で報告しました。1か月前には、イジェフスクでほぼ50%のガソリンスタンドが機能していなく、燃料を求めるドライバーが何時間も待たされていました。現在、待ち時間はかなり短縮されています。主要なガソリンスタンドチェーンは、地域の供給を2倍に増加させました。北部地域への供給が「増強」されています。現在の燃料供給は昨年7月の水準とほぼ同じで、流通量は7%から10%の範囲で市場を満たしています。
苦情の数は減少傾向にありますが、イジェフスクの周辺地域では依然として問題が残っています。そのため、優先事項は学校バスや暖房用の備蓄、緊急サービスの確保です。
農業に従事する者は、一括で燃料を調達し、単独のオペレーターを通じて、申請とクオータに基づいてディーゼル燃料を入手しています。農業に対する燃料の問題は、7月20日までに解決されるべきです。
給油用のキャンティーンへの給油は現在は禁止されています。地域には675,000台の車両があり、400,000台であれば10リットルずつの給油で12,000トンを超え、これは約4両分に相当し、混乱を引き起こす可能性があります。
ウラジーミル州のアレクサンドル・アブデエフ知事は、州内のガソリンスタンドの行列を食い止めることに成功したと述べました。現在の平均的な待ち時間は20分から40分です。燃料供給会社はガソリンの供給量を増やしており、その具体的な数値は発表されていません。同時に、主要なガソリンスタンドチェーンは、価格の増加を「推奨リミットの範囲内」で抑制しています。そのリミットについての詳細はありません。大手オペレーターのガソリンスタンドにおいて、AI-95のリッター単価は67-73ルーブル、個人経営のスタンドでは160ルーブルに達することがあります。
ウラジーミル州では、待機行列の時間が数時間から30分に短縮されました。
7月14日から、ヴォログダ州へのガソリン供給も増加しました。PАО「ルコイル」は、地域の90%以上のガソリンスタンドを管理しており、燃料の供給限度を一人あたり30リットルに引き上げたと地域のリーダーであるゲオルギー・フィリモノフが報告しました。
同社はガソリンスタンドでの技術的な休止を廃止し、現在はタンクローリーからの給油時のみ待機を行っています。日々の供給量はすでに市場を満たしています。
ヴォログダでは、ドライバーを最大限サポートする努力がなされています。市長のセルゲイ・ジェスティアニコフによると、企業やボランティアがガソリンを待つヴォログダ市民を支援し、無料で温かいピザやマフィン、水を提供し、一週間で約550リットルの水を配布しました。
ボランティアは引き続きガソリンスタンドで待機し、車両の流れを調整し、ドライバーに利用可能なガソリンスタンドを案内し、障害者をサポートしています。このような無関心のない活動は、この大変な時期に地域が団結できることを示しています。
チェレポヴェツ市のアンドレイ・ナクロシャエフ市長は、過去48時間で市に13台のタンクローリーが到着したと報告しました。
「木曜日からチェレポヴェツではボランティアの夜間シフトを開始する - これにより、24時間体制で運転手を支援できる」と市の責任者は説明しました。
市長たちはガソリンスタンドの運営を正常化しようと努めています。全体的に見て、当局の評価では州は徐々に従来の供給量に戻ってきており、取られた対策は効果があります。「昨日、ヴォログダのプリオブラジェンスキー通りのガソリンスタンドに立ち寄ったが、朝は誰もいなくて、穏やかに給油できた」とドライバーたちがソーシャルメディアでも報告しています。
サンクトペテルブルクからの記者によると、北の首都でもガソリンスタンドの行列は減少したと感じられています。ドライバーたちは、特定のガソリンスタンドでの燃料の在庫を示すサービスを積極的に利用し、それによって流れを分散させました。人通りの少ない場所にあるガソリンスタンドはアプリに表示されないが、記者はそのようなスタンドで10分の待ち時間でスムーズに給油でき、3台の車が待っていました。前には95のガソリンはすでに売り切れで、92のガソリンのみが残っており、その価格は65-67ルーブルでした。
出典： RG.RU
