実際には、これにより価格はほぼ固定されている状態が続いています。今年の初めから、ガソリンAИ-92は25%、AИ-95は33%、ディーゼル燃料は34%の大幅な上昇を見せています。このような特殊な上限が設定されることで、ロシアの石油精製所への攻撃や中東危機による世界的な石油価格の高騰といったニュースに基づく急激な価格変動を防ぐことができます。この価格の変動幅の制限により、取引所での価格は1ヶ月あたりわずか0.2%を超える程度の上昇にとどまります。これにより、大規模な農業者や運輸、建設会社といった燃料の卸売業者には、燃料価格の上昇による予測不可能なコストの増加を心配する必要がなくなります。また、ガソリンスタンド（GS）にとっても、経済がすぐに悪化することはないでしょう。このような懸念は、最近よく見られたガソリンスタンドの価格が高騰したり、営業を停止したりする原因となっていました。しかし、以上の点はすべて取引所での卸売業者に関連しており、国内市場では大部分の燃料が取引所を介さずに流通しています。
「ロシア新聞（РГ）」との対談で、国家杜馬エネルギー委員会の副委員長であるユーリ・スタンケビッチは、この措置は取引所価格の急騰への緊急対応策として採択されたと述べました。主要な目的は、取引セッション内での燃料価格の投機的な高騰を人工的に制限し、過熱した市場を冷却することです。ただし、この措置は公式に行われた取引所取引の範囲内でのみ有効であり、店頭契約や小口取引セグメントには直接の影響を及ぼしません。これらのセクターでは、価格は需要と供給のバランスや、供給者と購入者間の長期契約に基づいて決定されます。取引所の指標は市場の参考となりますが、取引所での価格上昇制限が、店頭取引や小口卸売市場での燃料価格上昇の自動的な停止を保証するわけではありません。それでも、取引所の価格安定化は、他の市場セグメントの参加者に心理的なプレッシャーを与え、インフレ期待を抑制する可能性があります。
「信頼できるパートナー」協会の監視委員会副委員長であり、「ロシアGS」コンペティションの専門委員会メンバーであるドミトリー・グセフ氏によれば、価格上昇は凍結されたのではなく、卸売価格の急騰を防ぐために一時的に停止されたと述べています。この措置は、取引所価格に依存しているため、店頭取引にも影響を与えますが、この市場セグメントでは現時点で特に制限はありません。しかし、専門家は、今後制限が必要になるかもしれないと考えています。
オープン・オイル・マーケットのCEOであるセルゲイ・テレシュキン氏は、この問題について異なる見解を持っています。彼は市場は常に抜け道を見つけると確信しています。現在の規則によれば、取引所でのガソリン販売のうち、製造業者が占める割合はわずか15%、ディーゼル燃料は16%に過ぎません。残りの80%以上は他のルートで販売されています。この措置が燃料小売業に効果を持たない可能性が高いことは明らかです。店頭取引では、AИ-92、AИ-95、ディーゼル燃料の価格は約11万ルーブル/トンに近い水準に位置しています。
また、取引所やガソリンスタンドでの価格上昇は、石油業者やガソリンスタンド所有者の欲に起因するものではありません。現在の問題は、燃料供給の遅れや中断、さらには供給不足のリスクにあります。「不健全な」パニックという要素は存在しますが、ガソリンスタンドでの燃料供給制限を説明するには不十分です。
取引所での燃料価格上昇の制限は、その価格が急激に上昇することを許さない
NEFTリサーチのマネージングパートナー、セルゲイ・フロロフ氏によれば、価格上昇の抑制策は、実際の供給不足とその需要の高まりの中で行われています。垂直統合型石油会社（VINC）が所有する大規模なガソリンスタンドネットワークの価格は、インフレに近い水準に維持されるでしょう。政府の措置が機能するまでしばらく待つ必要があります。独立系ガソリンスタンド（ロシア国内のスタンドの半数以上）の状況は厳しく、単に価格だけでなく、必要な燃料の購入可能性にも影響を受けています。このような状況下では、誰かが価格を上げたり、営業を停止したりするでしょう。独立系ガソリンスタンドは、VINCのスタンドと競争するのがさらに難しくなるでしょう。関連商品やサービスの販売は良いですが、燃料の価格がはるかに高かったり、全くない場合は、顧客は来なくなると専門家は指摘しています。
スタンケビッチ氏によれば、取引所制限と小売価格との間には直接的かつ即時的な相関関係はありません。ガソリンスタンドでの燃料価格は、卸売価格、輸送費、GSネットワークのマージン、特に重要な税負担（税金）の多くの要素から成り立っています。ロシアでは、小売価格の動きは従来、卸売市場と比較してより鈍化しており、価格安定のメカニズム（内需市場での供給に対する輸出よりも低い価格での石油会社への支払い）と連邦反競争庁（FAS）の監視によって安定しています。それにもかかわらず、もし取引所価格が無制限に上昇し続けるなら、ガソリンスタンドの所有者にとってコストが上昇し、最終消費者への価格上昇を引き起こすことが避けられません。取引所での価格の凍結は、この連鎖を断ち切り、小売価格の安定化または将来的な価格の引き下げを実現する条件を整えることができます。ただし、安定した需要が維持され、新たな外的ショックが発生しない限りです。
現在、中東の緊張緩和に伴う原油価格の低下が私たちに有利に働いています。これに伴い、石油製品の価格も下がるはずです。しかし、停戦が破られないことが重要です。この措置がどれくらいの期間効果的であるかという問いが生じます。短期的には価格の上昇を抑え、燃料価格の変動を緩和することができるかもしれませんが、例えば1ヶ月から2ヶ月の期間において、燃料供給の問題が継続すれば、その効果は減少するでしょう。長期にわたる手動による市場調整は、通常、良い結果につながることはありません。
全体的に見て、取引所は燃料市場の最も透明なセグメントであり、取引所取引に対する制限は市場が「影に」移行することを促進するとテレシュキン氏は確信しています。その結果、価格が取引所の水準を大幅に上回ることになります。
スタンケビッチ氏は、価格変動の制限を設けることは、行政的な規制の古典的な手法であると反論します。政府や規制当局は、短期的な状況を安定させるために手動管理を用いることを余儀なくされています。しかし、燃料市場全体が手動管理に移行するということは、まだ時期尚早です。取引所取引の制限付きは、管理のためのひとつの手段に過ぎません。市場は依然として石油生産、精製、税制、物流コストといった基本的な経済的要因に基づいて機能しています。このように、危機的な時期に監視措置を強化することにはなりますが、基本的な市場メカニズムは依然として機能していることを強調しています。
グセフ氏の見解では、人々は代替交通手段に目を向けるべきだと述べています。馬やロバではなく、ガス車や急成長している電気自動車市場です。価格に対してイライラしない燃料を消費する車を選ぶことができると専門家は考えています。
それに伴い、セバストポリでは、自由に販売されるガソリンが増加しました。燃料供給が増加したことで、当局は販売制限の段階的な解除に向けた準備を進めています。なお、QRコードによる給油は引き続き実施され、ガソリンスタンドでの混雑を調整しています。「ロシア新聞」の記者は、現在の地域の状況を確認しました。6月17日、燃料はすでに11か所のガソリンスタンドで自由に販売されており、その数は日々増加しています。6月16日には10か所、6月15日には8か所でした。ドライバーたちは安堵の表情を見せ、長い間燃料を入手できなかった人々が給油できました。ただし、1回の給油は最大20リットルまでで、それ以上はできません。この制限は、5月22日からセバストポリで実施されています。
水曜日の午前8時から、ガソリンスタンドで行列ができ始めました。「スタレトヴォスキー通り」にある「アタヌ」ガソリンスタンドでは、60台以上の車が待機していました。このガソリンスタンドでは、AИ-92とAИ-95ウルトラが自由に販売されています。ドライバーたちは、通行を妨げないように行列を整えました。販売は午前9時から始まり、午前9時20分には空襲警報が発令されました。その時点で、ガソリンスタンドは燃料を給油しませんでした。人々は忍耐強く待ち、ドライバーたちは質問に快く答えています。
「最近、燃料はかなり手に入りやすくなりました」とKiaのドライバー、セルゲイ氏は言います。「92号はほぼどこでも給油できますが、95号は滅多に手に入りません」。
まず、ガソリンとディーゼルは公共サービスや緊急サービス、公共交通機関、法執行機関のために優先的に供給されます。残りの供給量に対して、住民はQRコードを受け取ることになります。
出典: RG.RU
