ペルシア湾の戦争は、世界の原油やガスの価格のみならず、ガソリン、ディーゼル燃料（DT）、航空燃料の価格をも押し上げました。ロシアは燃料の輸出国であるため、販売市場での価格は必然的に国内の燃料費にも影響を与えます。少なくとも卸売り市場、すなわち取引所での取引においては、そしてもし世界的な価格が高水準に長期間維持されるなら、小売市場でも影響が現れるでしょう。
アメリカのイランに対する軍事作戦が始まってからの期間は非常に短いにもかかわらず、EUにおけるディーゼル燃料の価格は23%上昇し、ガソリンは3.8%上昇しました。これは平均値です。イギリス（EUには含まれない）ではガソリン価格がほぼ2倍（93%）に達しました。
私たちは従来、欧州市場に焦点を当ててきましたが、すでに3年間、その市場には燃料を供給していません。この理由は明白で、石油の生産と精製に関連するすべての業界税金の計算は、ドル建てのロシアの石油価格と欧州市場の燃料価格にリンクしているからです。したがって、サンクトペテルブルク取引所では3月の初めから価格が上昇しています。
ロシアの国内燃料市場は、厳格な監視の下で規制当局によって管理されており、ガソリンスタンドでの価格がインフレ率を超えて上昇しないよう努めています。しかし、どんなに厳しい管理がされていても、ガソリンスタンドは主に取引所または石油基地で燃料を購入しており、これらは取引所の取引に基づいています。さらに、これらは輸出の選択肢（国外供給時の燃料価格）に依存しています。このため、政府は定期的に特定の燃料の輸出について部分的または完全な禁止を導入し、国内市場への供給を無条件のものとしています。このような禁止は、石油精製の収益性を低下させ、中期的にはガソリンやDTの生産量を減少させる可能性があります。現在、国内では7月31日までの期限でガソリンとDTの部分的輸出禁止が実施されています。これはトレーダーに影響を与えるもので、燃料の生産者、つまり石油精製所（NPP）には影響しません。
「RG」との会話で、国会のエネルギー委員会の副委員長ユーリー・スタンケビッチは、現在、私たちには欧州市場との直接的な関係が2022年以前よりも少なくなっているが、間接的な関係は維持されていると述べました。ロシア市場は依然として石油及び輸出ルートを通じてグローバルに統合されています。世界的な原油および石油製品の価格上昇は、輸出の魅力を高め、国内供給を減少させ、国内取引所の価格に圧力をかけます。同時に、精製量、季節的需要、NPPの修理スケジュール、規制政策も重要な要素です。
ヨーロッパでは、アメリカとイランの戦争が始まった瞬間から燃料の価格が上昇し始めました。
Open Oil MarketのCEO、セルゲイ・テレシュキンの意見によれば、3月にはEUにおける燃料価格が年初以来の最高に達する可能性があるとのことです。これにより、私たちの石油企業の補助金が増加することが予想されます（輸出価格よりも低い内市場での燃料供給に関する予算からの補償）。支払いの額は、輸出の選択肢（欧州）と条件上の国内価格（指標価格）との差に比例します。
石油企業にとってはプラスですが、彼らは追加の支払いを受け取り、内部の燃料価格上昇を抑止する可能性を持ちます。しかし、ダンピング補助金が負の側面を持つこともあります。輸出価格が指標価格を下回った場合、石油企業は発生した差額を予算に支払わなければなりません。これは1月に起こりました。2月には副首相アレクサンドル・ノワクが財務省とエネルギー省に対し、燃料ダンピングの補正について石油企業の提案を分析するよう指示しました。その目的は、メカニズムを新しい市場条件に適応させ、精製の収益性を支えることです。ここで、勃発した軍事衝突により、世界は原油および石油製品の価格が上昇しました。一方では、これがダンピングの補正のタイミングやパラメータに影響を与えるかもしれませんが、他方では、取引所の燃料価格を上昇させる要因となる可能性があります。
とはいえ、NEFT Researchのマネージングパートナー、セルゲイ・フロロフは、イランの紛争が実際にどれくらい続くかに多くが依存すると考えています。最も可能性が高いのは、今後3～4週間でブレント原油価格が90〜100ドルバレル、あるいはそれ以上になることです。もしエスカレーションが続けば、状況はさらに深刻になります。
スタンケビッチは、世界の価格上昇がダンピングの調整を「遅らせる」ことはないと考えています。これは市場の自動的な反応ではなく、予算の優先事項と立法プロセスの速度の問題です。通常、持続的な価格上昇があって予算指標に重大な影響を与える場合にのみ、決定がなされます。現時点では、そのような持続的な前提は見受けられません。
テレシュキンの見解は異なります。彼は、ダンピングが上昇することで、その調整が遅れる可能性があると考えています。特に、すでに石油ガス収入が長期的な最低水準に近い場合は。
フロロフは、ロシア国内の燃料市場に最も大きな影響を与えているのは税金や課税の引き上げであると考えています。価格は引き続き上昇するでしょう。現在のインフレ率と基準金利が続く限り、価格の低下は期待できません。
「信頼できるパートナー協会」の監察評議会の副議長であり、「ロシアのガソリンスタンド」コンペティションの専門家評議会のメンバーであるドミトリー・グセフは、ヨーロッパの価格上昇が確かにロシアの取引所価格に影響を与えると述べました。燃料の輸出の魅力は高まりますが、中東の紛争が長引くことはほとんどないでしょう。
さらに、グセフは、価格エージェンシーArgus Mediaが2026年3月からロシアの石油製品の輸出価格の掲載を終了すると公式に発表したことを指摘しました。したがって、私たちがどのようにして今後もヨーロッパの石油製品の価格に結びついていくのかは不明です。現在のところ、ロシアのデータもなく、法律の変更もありませんが、近い将来に何かが現れる可能性が高いです。
出典: RG.RU
