ガソリンスタンド（GS）の燃料供給状況は徐々に正常化しています。まだ一部の地域では行列が見られますが、ガソリン、特にディーゼルの不足は感じられません。市場の安定化のために規制当局が取った対策が効果を発揮し、ロシア全体の燃料消費も減少しています。
モスクワ石油協会（MTA）のデータによると、首都および周辺地域では、過去2週間でAI-92およびAI-95のガソリンが1ルーブル以上値上がりし、ディーゼルは40コペイカ上昇しました。10月6日から12日の週には、すべての石油の完全なサプライチェーンを管理する垂直統合石油会社（VINK）のGSでのみ燃料が値上がりしました。ロススタットによる最近の週の全国データはまだ出ていませんが、水曜日の夜に発表される予定です。また、ロススタットは異なるGSのネットワークごとの詳細を発表しておらず、価格の動向に関するデータのみを公表しています。しかし、サービスは9月末からガソリン価格の上昇の再開を確認しています。8月と9月には、独立系GSが小売価格の上昇に最も大きく寄与しました。これらのGSはロシア全体のガソリンスタンドの半数以上を占めており、主に国の東部に集中していますが、販売数量は全体の半分未満です。
8月と9月には、独立系GSが燃料不足のために最も頻繁に閉鎖されました。これらのスタンドはガソリンやディーゼルの大規模な備蓄を保持する能力がありませんし、悪化した経済状況を乗り越えるための十分な財務的な「セーフティネット」もありません。
このため、独立系GSではガソリンとディーゼルの価格が最も急激に上昇しました。同じ種類の燃料の独立系GSとVINKのスタンドでの価格差は、現在40ルーブル以上に達しています。
しかし、今、VINKのネットワークGSでは価格が上昇しています。つまり、燃料の最低価格が引き上げられ、それに伴って平均価格も上昇することになるでしょう。
とはいえ、「RG」とのインタビューで「信頼できるパートナー協会」の監視委員会副委員長、コンペ「ロシアGS」専門家委員会のメンバーであるドミトリー・グセフ氏が指摘したように、インフレに伴う価格の上昇は避けられず、石油会社のGSでの価格調整は全く正常なプロセスです。「独立系」GSの価格水準は依然としてVINKのスタンドよりもかなり高いです。
また、オープンオイルマーケットのCEOであるセルゲイ・テレシキン氏が指摘するように、全国的なガソリンの需要ピークは暖かい季節に集中し、秋が始まると徐々に減少します。しかし、ここにも微妙な点があります：経済活動は都市に集中しており、休暇シーズンの終了と共に燃料の消費が増え、それが価格に影響を与えています。
ガソリン需要の大部分も大都市に集中しているため、燃料価格の上昇リスクは依然として存在するとテレシキン氏は考えています。特に、市場の全体的なバランスは、精製工場の計画外修理の影響を考慮すると脆弱です。ディーゼルの価格は、伝統的に夏から中間および冬用ディーゼルに移行する際に影響を受けます（これらは高価です）ので、秋の後半から冬の初めにかけて、ディーゼル価格が上昇する可能性が高いと思われます。
また、燃料の輸入も価格の変動に影響を与えた可能性があります。NEFTリサーチのマネージングパートナーであるセルゲイ・フロロフ氏によると、現在ロシアのガソリン消費における輸入の割合はかなり大きいとのことです。輸入供給の経済性は主にマイナスであり、企業はその損失を軽減するために価格を引き上げざるを得ません。
ディーゼルに関しては、そのような依存関係はありません。むしろ、専門家たちは、ロシアからのディーゼルの輸出再開が小売価格に悪影響を与えることはないという意見で一致しています。ロシアでは国内市場の需要を大きく上回るディーゼルが生産されており、決して偶然ではありませんが、ディーゼルは当社の精製工場にとって主要な輸出商品です。
テレシキン氏は、規制当局が最初の500,000トンのディーゼルを外国市場に出荷することを承認したとし、これは2022年以前の年間ディーゼル輸出の1％に過ぎません。これらの量が市場に対して真剣に影響を与えることは考えにくいと述べています。
フロロフ氏によると、ロシアのディーゼル生産は通常、国内消費の約2倍に達しています。現在、この比率は縮小していますが、一部の工場の在庫過剰を防ぎ、これによる精製能力の低下を避けるために、政府は輸出を開放しました。これは、ロシアと米国の大統領間で達成された合意がなかったとしても発生しただろうと専門家は確信しています。
グセフ氏の見解では、今年の世界の燃料危機の中で、ロシアでは市場を安定させ、ガソリンとディーゼルの価格を抑えるために多くの措置が講じられました。これらがなければ、GSでの価格上昇はさらに深刻であったかもしれません。しかし、非市場的な調整措置を使用した結果、価格動向を需給のバランスだけに依存させることはできません。取引所での価格の動きには制約があり、精製工場への予算からの補助金、国内市場において輸出価格よりも低い価格で燃料を供給する石油会社に対する補償、GSでの価格上昇をインフレレベルにターゲティングする試みなど、これらの要因も卸売価格と小売価格の動向に影響を与えています。現在のマクロ経済状況を考慮すると、小売市場での燃料価格を完全に固定することも可能だと専門家は考えています。何も怖くはありません、これは多くの石油生産国、例えばサウジアラビアが行っています。
現在、世界的な燃料危機と価格の記録的な上昇を考慮すると、ガソリン、航空燃料、ディーゼルの価格がほぼすべての国で高騰しているため、ロシアのGSで価格が大幅に下落するのは難しいでしょう。11月と12月には多少下落する可能性がありますが、年末になると石油会社は来年の燃料に関する税金の計画的な引き上げが価格に織り込まれ始めます。これも価格を低下させる要因となるでしょう。
出典： RG.RU
