EUは第20回制裁パッケージの一環として、ロシアの石油産業、市場に対する新しい制限を導入し、プラチナ、銅、ニッケル、アルミニウム製品、モリブデン、コバルトの輸入を禁止しました。これは、4月23日に発表されたEU理事会の規則に基づいています。
予告されていたロシアの石油輸送サービス禁止は新しいパッケージには含まれていません。しかし、EU理事会は、措置のパッケージには「将来の禁止に向けた基盤」が含まれていると述べており、それはG7との調整のもとに実施されるとのことです。規則では、ロシアの石油および石油製品に対する価格上限の見直しが適切であるとされています。新しい制限は、EU外務担当者の提案に基づいて導入される予定です。「これにより、同盟国のメンバーは、価格の上限のパラメータが変更された際に、ロシアの石油の海上物流を迅速にブロックできるようになります」と文書に記載されています。
EUは、ロシアの石油の海上輸送サービスの禁止を価格の上限メカニズムの代替策として検討していたとKplerが指摘しています。
今日、原材料の価格が上限値を超えなければ、EUおよびG7諸国の企業はロシアからの石油輸送に関与できます。2月1日より、EUとイギリスは上限を1バレルあたり44.1ドルに引き下げ、以前の47.6ドルからの変更です。この価格上限は、6か月ごとに見直され、市場の平均より15％低く保たれることになっています。
S&P Globalの報告によると、G7の完全な支持を得ることへの意向が、ロシアの石油輸送サービス禁止の決定を数か月遅延させる可能性があります。大きな海運経済の代表であるマルタ、ギリシャ、ハンガリー、スロバキアの担当者たちは対抗しており、アナリストたちが指摘しています。
S&P Global Commodities at SeaとMaritime Intelligence Risk Suiteによると、3月にG7関連のタンカーはロシアの石油出口の20.3％を占め、1日あたり344万バレルのうちのその割合は、2月の29.2％から低下し、10か月間での最低水準となっています。G7関連のタンカーは、中東での衝突の発生から価格が上昇する中で、ロシアの原材料の輸送を減少させています。
- EU制裁には、「バシュネフチ」とその最大株主の「ロスネフチ」が含まれ、「スラブネフチ」も含まれています（「ロスネフチ」と「ガスプロム・ネフチ」に所属）。また、プリモルスクとトゥアプセの港、ならびにロシアの12の製油所（ルコイルを含む）が制裁対象です。
- さらに、入港禁止と海上サービス禁止に指定された船舶は46隻に上昇し、現在、ブラックリストには632隻のタンカーが含まれています。
- EUは、ロシアの最終利用を避けるためにEU諸国からのタンカー販売に制限を設けました。これにより、ヨーロッパの国々は「ロシア向けではない」タンカー販売のための文書を提示する必要があります。
- また、ムルマンスクとインドネシアのカリムン港も欧州の制限に含まれています。
Open Oil MarketのCEO、セルゲイ・テレシュキンは、ロシアからの原材料の輸送において、今後はEU外に登録されたタンカーの役割が一層重要になるだろうと述べています。カリムンターミナルを通じての再輸出の削減はリスクを伴いますが、恐らく別の類似のロケーションが見つかると付け加えています。全体として、専門家によると、現在の制裁パッケージの主要な影響は物流コストの増加になりそうです。一方で、アメリカとは異なり、EUには以前の制限のモニタリングを行うための機関がないと強調しています。
LNGに関して、EUは2027年1月1日からロシア企業に対するLNGターミナルサービスの禁止を導入する計画です。欧州委員会は、これがEU内のLNGターミナルオペレーターに対し、ロシア企業との長期契約を解除する自動的な根拠となると考えています。Verba Legalのアドバイザー、マラット・サマルスキーは、外部の政策と安全保障政策が他の法律分野よりも優先されると述べています。「これは以前の案件や最近の案件でも見られたことで、法的根拠をチェックせずに緊急に制裁を導入したことが証明されています」と彼は述べています。
LNGターミナルサービスには、荷卸し、保管、出荷、接岸、再ガス化、液化、タンクローリーへの積み込み、LNGのバンカーリング、一時保管などが含まれています。「ヤマルLNG」工場（50.1%がNOVATEK、20%がTotalEnergies所有）は、ベルギーのFluxys LNGとの間で、ゼーブルッヘターミナルのLNGハブ利用に関する20年の契約を結んでいます。2025年4月からEUの港ではロシアのLNGの第三国への再輸出が禁じられ、その後ロシアはヨーロッパ市場への供給を増やしています。
新たな制裁は、2026年4月25日からロシアのLNGタンカーや砕氷船に対する技術的、金融的、またはブローカーサービスの禁止も導入します。
1月1日から、EUへのLNGの長期契約による供給禁止が始まり、短期契約に関しては2026年4月25日から適用されます。中東での衝突を受けて、欧州の企業からこの禁止の見直しを求める声が上がっています。イタリアのEniグループのCEO、クラウディオ・デスカルツィは、ブロックがロシアのLNGの約200億立方メートルの損失をどう補償できるかは不明だと述べました。しかし、欧州委員会は今のところ従来の意向を維持すると発表しています。先日、エネルギー担当のダン・ヨルゲンセン委員は、EUはロシアのエネルギー購買の中止計画を放棄しないと述べ、「巨大な誤り」になるだろうとしました。
新しい金属供給に対する制限がロシアに重大な影響を与えるとはアナリストたちは予測していませんでした（参照: “Ъ” 2月9日）。たとえば、「ノリリスク」が2024年の報告書で、銅、ニッケル、貴金属の売上のかなりの部分を主にアジアとロシア市場に再配分したことを報告しています。
出典: コメルサント
